The Carmarthen Journal and South Wales Weekly Advertiser

LLYTHYR RHEIDIOL. [Nid ydym yn gyfrifol am syniadau eiu gobebwyr]. TWYLL PiGorr. Er pan sefydlwyd y (Jynghrair Tirol yn yr Iwerddon yn mis Medi, 1879, cymmerodd mwy na 100 o lofruddiaethau le yno. Gellir olrhain y rhan fwyaf o'r rhai hyn yn uniongyrchol i etieithiau a peiriant y Cynghrair, a'i blentyn y Cynghiair Cenedl- aethul. Cynierodd llawcr o'r gweithredoedd dietligl a chreulawn hyn le yn fuan ar ol areithiau tanllyd a uhondemniadau personol ar y sawl oedd i gael eu haberthu gan aelodau o'r blaid Barnelaidd. Ni wnaed dim gan y dynion sydd yn awr yn udo dros ddillad bach y merthyr cegog, O'Brien, a thoriad barf ZD L% Harrington, i gondemnio, heb son am goshi, y troseddwyr llofruddiog hyn. Heh law 118 o lofruddiaethau, a thros 15,000 o droseddau tirol He yr (edd Ilywodi aeth waedlyd y cynghrairyn fiynu,—anafwyd anifeiliaid yn greulawn; dychrynwyd a diraddwyd menywod saethwyd dynion diniwed, a churwyd ereill bron i far- wolaeth, a'u hanarddu yn aiswydus a di- drugaredd canoedd o deuluoedd yn cael eu heriid a'u dinystrio dan gyfarwyddiadau zy y Cynghrair. Y peiriant mwyaf arswydus o'r lioll beirianau gormesol a ddefnyddiwyd heb un drugaredd, oedd ftlangell y boycottio. Gwnaeth hwn fywydau miloedd o ddeiliaid ffyddlon y Frenines yn resvi,us ae yn an- obeithiol hwn oedd y prif offeryn a'r gwaethaf o'r dychrynfeydd yn yr Iwerddon yr hwn, yn ol geiriau Mr Gladstone ei hun, oedd yn dinvstrio rhyddid preifat. Yn ystod yr ychydig fisoedd aeth heibio, pregethwyd boy- cottyddiaeth yn gyhoeddus a dirgel gan y Parneliaid. Gwnaeth Dillon, Davitt, ac O'Brien bleidio boycottyddiaeth. Pwy all fesur y trueni a'r dinystr a ddygodd y felltith ymaar y diniwed a'r dianiddiffyn1? Syrtbioddyn llawer tiymach ar y tylodion nag ar y tii- feddianwyr a'r cyfoethogion. Gallai yr olaf brynu bwyd a dillad yn mhell oddi cartref; gallant gael gwasanaeth dynion a llafurwyr mewn llcoedd pellenig; gallant dalu am wyr aifau i'w hamddiffyn; ond mae tynged y deiliad, y llafurwr, a'r masnachwr bychan yn yr Iwerddon wedi eu selio a byddant yn nodus os na ayrt.hianfc dan ddwylaw llofruddion. Y DYNAMF.TTIAIU YN AMF.WCA. Y mae yn ffaith adnabyddus fod arweinwyv mwyaf dylanwadol y Cynghrair Cenedlaethol u yn America yn pregethu yn agored ryfel y J dynanieitiaid." Yn unol a hyn cymeiodd ffrwydiiadau arswydus le yn Nhy y Cyfft-ediii, Pont Llundain, y Neuaddwen, a'r Victoria Station. Cafodd y dynameitiaid hyn eu dal yn llawgoch wrth y gwaith. Yr oedd n Z3 y creaduriaid mileinig hyn yn cael en talu gan y clwb llofruddiog y Clan na-Gael." Ar amryw achlystuon ymwelodd aelodau y blaid I Barnelaidd yn gyhoeddus ac yn breifat a'r gymdeithas lofruddiog hon. Anfonwyd syraiau mawrion o arian o America. i goffrau y Cynghrair Tirol yn yr Iwerddon, yn neillduol Pat Ford a'i bapyr melltig-edig, yr Irish r% C)7 World. Derbyniwyd yr arian gan y Parnel- iaid, a chawsant eu gwario yn rhwydd. ZD (iWELLIANT VR UYXXYG MR. DILLWYX. Y mae yn dda genyf weled fod Mr. Byron Reed. A.S., yn myned i gynnyg gwelliant ar gynnyg Mr. Dillwyn i ddadgyssylltu yr Eg- Z5 In n lwys yn Nghymru. Nid oes neb a wyr yn Z-1) well na Mr. Byron Reed am y gwaith mawr y Z!- mae yr Eglwys yn ei wneyd yn Nghymru ac mae ef yn areithiwr hyawdl. LLYTIIYR 0 AMERICA. "ry hen Feistr anwyl,—Derbyniais eich llythyr dyddiedig Rhagfyr 19eg, 1888, ac yr n n ZD oeddwn yn falch i gael ar ddeall eich bod chwi a'r teulu yn iach. Yr wyf yn derbyn y JOURXAL, ac yn darllen eicla gohebiaetliau n gyda mawr bleser. Yr wyf yn gobeithio y 3 0 bydd i chwi i gael iecbyd a nerth i ysgrifenu i amdditiyn Eglwys ein Tadau. Clywais i Lan- dehie roddi mwyafrif mawr i'r ymgeisydd Z5 Ceidwadol, Arglwydd Dynevor. Caw.som ninnau fuddugoliaeth yn mis Tachwedd di- weddaf yn etholiad yr At'lywydd; o leiaf caift' dineittnvyr Masnach Rydd fyned allan ar y 4ydd o Fawrth. Yrwyf yn bwriadu myned i Washington i roddi cymhorth i droi y cnaf- iaid allaii.-Bydd;tf yli ddiolchgar os gwnewch, trwy gyfrwng y JOURXAL, alw sylw ftcrmwyr ny ieuaiuc yn Nghymru at y cyileusdra rhagorol sydd yma i gael ftermydd yn rhad. Gelli- pI yuu tir am bris isel yn Virginia. Mae gan Mr. Lawford, Tirdail, Llandebie, tferm yno, a'i ddan fab ftermydd ger Haw iddo. Ei ail fab, Mr. Jasper Lawford, sydd yn gwcrthu y tiroedd efe sydd wedi cael ei benodi yn oruchwyliwr. Dywedodd wrthyf y buasai yn dda ganddo gael fiermwyr ieuainc o Uymru allan yrua. GwnaifF ef brynu y tir yn barod, a gallant dalu am dano fel y gallant. Yr wyf yn meddwl y bydd llawer o ftW-niwyr ieuainc, ond iddynt wybod am y fath agoriad sydd yma, yn falch i gael ftermydd am bris isel. Gallant gael yr lioll fanylion gan Mr. Jasper M. Lawford, 22, South Holiday-street, Balti- more, Maryland, America. Y11 awr, yr wyf am i chwi ddeall nad oes genyf un budd yn mhryniad y tir ond mi garwn yn fawr weled ZD. C fy nghyd-wladwyr ieuainc yn gwella en sefyllfa yn y byd; ac mi wn fod mwy o ffei-iii- wyr nag sydd o ftermydd yr ochr yna i'r n weilgi. Yr wyf newvdd brynu ty hardd a chyfleus; gwell 11a allaswn gael bytli yn yr hen wlad. Mi ddeuaf i'ch gweled y tro nesaf, os gwel yr Arglwydd tod yn dda. Cefais lythyr o Landebie yn ddiweddar, ac yr oedd fy nhad a'lI1 maUl yn iach. Cofiwch ti yn garedig at eich teulu.—Gorphwysaf yn ddiftuant, eich hen ddysgybl anwyl, DAVID BOWKX."—[Mae Mr. Bowen yn fab i Mr. Richard Bowen, saer maen, a clilochydd IJlan- debie. Yr oedd ef yn un o'r rhai cyntaf a dderbyniwyd i fewn i'r Ysgol Genedlaethol I ZZ) yu Llandebie.J. R.] BETH WXAETII tiWEIXYDDIAETII ARDALYDU SALISBURY "Dim," meddai addolwyr y duwcyn Glad- stonaidd "dim," meddai y Gwyddelod Cym- reig cyiihyrfus ac ymyrgar. inis gall neb wneyd dim daioni ond y M fawr. Yn awr, yr wyf yn gofyn, A ydyw hyn yn wir ? Y n.ae yr ateb wrth law, Nae ydyw. Bained y dar- llenydd diduedd y ddwy weinyddiaeth wrth en gweithredoedd, a chaiff weled l'a un o'r ddwy fydd yr ysgafuaf yn nglotian ddiwyro y gwirionedd. Er pan mae y weinyddiaeth bi,t-senol mewn swydd, cymerodd dwy sessiwn seneddol Ie, a gall y Ceidwadwyr a'r Undeb- wyr lierio y Cymreig, bob ach ac epil, trwy ddangos y fath ddeddfwriaeth I ffrwythlon a gynyrchodd gweinyddiaeth Salisbury mewn gair gwnaetJiant fwy ua wnaeth Gladstone mewn chwech sessiwn or budd y bobl yn y Deyrnas Gyfunol. Mae llywodiaeth yr Iwerddon yn un o'r rhai cyntaf a mwyaf andwg i bawb o'r lioll esaniplau a ellir ddwyn yn mlaen am ffrwythlondeb deddfwriaeth y Ceidwadwyr a'r Undebwvr. Deng'ys yr iwb fawr blentynaidd sydd 3'11 cael I ei chodi' yn erbyn dysgyblaeth yn y carchai-au, a'r anwireddau sydd yn cael eu harllwys ar ben INLr Palfour, y cwestiynau disynwyr sydd yn cael eu hyrddio at y Llywodraeth, a'r ym- osodiadau a wneir ami, fod yr Ysgarwyr yn gynddeiriog wyIlt am fod gwelliantau mawrion ny n wedi cynimeryd lie yn yr Iwerddon ei- pan dclaeth Mesur y Troseddaii i weithrediad yn 1687. Y jitzie llwyddiant yn awl- 3,11 flynu yno i raddau helaeth masnach wedi adfywio, gyda chynydd yiriddrried rhwng deiliad a meistr, ond yn y manau lie mae grym y Cynghrair heb gael ei dori i lawr. Mae y troseddau yn llai nag y buont am y deng mlynedd diweddaf, er pan ft'urtiodd Michael Davitt y Cynghrair Tirol. Yr oedd ffermydd yn wag a'r bobl yn ofni eu cymeryd am fod hur-lofruddion yn eu gwylio yn fygythiol; ond ny yn awr nid ydynt yn ofni eu cymeryd na thrin y tir oedd yn ddiffaethwch 0'1' blaen. Gall y gweithiwr gwan sydd yn cynnal llwyth o dylwvth ei dy weithio lie y myn, heb ofni fod gwaedgwn y Cynghrair ar ei sodlau. Nid oes aclios iddo ofni gael ei saethu i lawr feJ ci cynddeiriog. Y mae gweinyddiad deddfau y wlad wedi bod yn fendith anrhaethol i bobl yr Iwerddon, yr hyn ,iydd yn gorbwyso wbaniadau O'Brien a Dr. Tanner am y gosp a ddygasant arnynt eu hunain. BETlI WXAETII POLISI Y GLADSTOXIAID GARTREF AC MEWS GWLEDYDD TRAMOR ? Dvgodd warth ar y wlad yn jNIajuba, yn Kandahar, Kilmainham, a Khartoum, lie y gadawodd yr arwr Gordon heb ddim adgyf- nerthion, nes yr oedd hi yn rhy ddiweddar. Darostyngodd ei weinyddiaeth ddiwcddaf enw ae anrhydedd v deyrnas mor isel ag oedd yn bosibl. Dan Arglwydd Salisbury cadarn- hawyd ein cyftiniau yn yr India; ychwanegwyd teyrnas gyfoethog Burniah at ein tiriogaethau, n n ZD a thrwy hyny ychwanegwyd ein masnach yn Lloegr. MR. CAINE, A.S., AR G EX II AD A ETIIA U YX YR IXDIA. Bedyddiwr yw Mr Caine, a Rhyddfrydwr Undebol. Yn ddiweddar ymwelodd a'r India, a rhodda hanes am sefyllfa y cenadaethau yn yr India. Dangosa nad yw y ffrwythau yn cyfateb i'r costau a'r arian. sydd yn cael eu gwario i ddwyn y cenadaethau hyn yn mlaen. Y mae pob un a ddychwelir at Gristionogaeth yn costio zC300 y pen Dengys fod y cynydd mewn dychweledigion iiiewn wyth mlynedd o'r brodorion yn 746, neu un bob blwyddyn i'r holl eglwysi, ac un a lianer i bob cenhadwr, yr hyn sydd yn ddyledus i ymraniadau sectol. MESUR CAU TAFARXDAI AR Y SULIAU. Nid wyf mewn un modd yn ffafriol i agor tafarndai ar y Suliau o gwbl; ond yr wyf yn n rlywodyd cauer hwynt oil neu ddim. Mae y Mad wedi profi tu hwn I- i bob ammheuaeth fod yr Act wedi gwneyd mwy o 11 iwed nag o les ac mai un o'i chefnogwyr goreu, Arglwydd Aberdar, wedi addef hyn yn gyhoeddus.

LLITH YR HEBOG. s Syn,-I)ywed vr lieii ddywediad fod "haw o bell yn well 11a mel yn yr ymyl." Gwiriwyd j yr hen air uchod yn a.il gyfarfod y Cynghor Sirol; cyn iddynt fyned i'r pellder draw i ymofyn gwr cymhwys, nieddent hwy, i lanw y gadair, a boneddigion yn ngwir ystyr y gair, yn yr ymyl; ie, boneddigion sydd wedi 0 ymwneyd a gwahanol faterion y sir trwy'r blynyddoedd, ac wedi cyftawnu en dyled- swyddau i foddlonrwydd cyffredinol. I'll tyb ni, yr hebogiaid yma, prawf y dewisiad uchod fod elfenau iiiti-wolaetli yn nghyfansoddiad y I Cynghor hwn; er hyny, gall ddihoeni hyd tua n Z5 diwedd y flwyddyn 1891. Y dydd o'r blaen, cyfarfu dau ddyn ar yr heol, pan y gofynodd I un o honynt i'r Hall, A oes genych chwi y L, blant ?" Oes," ebai y Hall, mae genyf un I mab." 0 felly a ydyw yn ymarfer myglys, ac yn ysmocio 1" "0, nac ydyw," ebai y tad, ni welais i erioed arwyddion myglys yn ei logell, na phibell chwaith yn ei law." Da iawn," ebai'r holydd; "y mae yr ai-feria-d diangenrhaid yn bechadurus; ond a ydyw yn ymarfer a'r gwlybyroedd hyny sydd yn pen- droni dynion ? "0, nac ydyw ni welais yr un dyferyn erioed yn cyftwrdd a'i eneu." Rhagorol," ebai y dyn; "ond eto, a ydyw eich mab yn myned allan wedi swper i rodiana, ac nid yn dychwelyd tan haner nos?" O," nac ydyw nid ydyw wedi meddwl am y fath beth erioed," Y mae yn dda genyf glywed," ebai y dyn y mae genych cliwi y dyn ieuanc goreu y clywais am ZD dano erioed." O'r anwyl!" ebai y tad, "nid ydyw yn ddyn eto dim ond baban mis oed yw." Aeth y dyn i'w ffordd heb ddyweyd ychwaneg. Gallwn ninau ddyweyd am senedd sirol sir Gaerfyrddin—y mae y mwyafrif yma yn foneddigion sydd wedi arfer pob peth heb ei gamarfer; ac os siaradwch a hwy, cewch wybod nad ydynt yn gwario eu harian am yr hyn nid yw fara, na'u Ilafur am yr hyn nad yw yn digoni, ond ymroddant yn llwyr a chysegrant eu holl amser a'u gwasanaeth at wahanol faterion y sir. Bydd y ffyrdd yn well, y pontydd yn gadarnach, y trethi yn llai, a'r holl bobl yn grechwen o glust i glust, wedi gweled y dyddiau hir-ddysgwyledig wedi gwawrio. Rhagorol yn wit, ond nid ydynt ddynion eto; babanod mis oed ydynt. Os daw cynvg Mr Powell i ben, fel y mac yu bur debyg y daw, ca llawcr o honynt newid awvr wrth ymveled a Llandeilo, Llanelli, a Chaerfyrddin. Uhwydd hynt iddynt; rhodder iddynt ddigon o raft", ac yna crogant en hunain. Yn ein nesaf, ein pwnc fydd yr "Eghvys a'i hymosodwyr. YR HEBOG.

HOLLOWA Y'S PILLS AND OIXTMENT.— The attention of all sufferers is drawn to these well- known remedies, for they possess conspicuous advantages as a safe and reliable aid in all those emergencies to which travellers, emi- grants and sailors are so especially liable. They have been largely patronized by way- farers by land and sea, and, in fact, by all classes of the community, to their very great advantage. The Pills are beyond all doubt one of the most effective remedies ever dis- covered for cases of obstinate constipation con- firmed indigestion and colic, complaints which are gendered by exposure and irregular feeding, The Ointment will be found of the very greatest service in cases of piles. abscesses, erysipelas and all kinds of local ulcerations. '"SAPO-LINI," or Linseed Sonp, a perfumed Emul- sive Toilet Soap. Of Chemists, &c. The revocation of Decree of Exile against the Due d'Anmale was the subject of a debate in the French Chamber on Saturday. The Government declared that the measure was not political, and they obtained the approval of the House by three hundred and sixteen votea against one hundred and forty-seven.

OUT-GOING MAILS. I | Box closes for Letters, &c Parcels MAILS With or- Iwitlipxtral For Re_ dinary ";I1 fVl'41 gistere.l Box closes Postage. Letters.* i 8 15 am 8 0 am 8 0 am Aberystwyth 0 go piu 0 pm 8 0 pin Cardiganshire ] 2 45 P,n = J °n P'» ) 10 pm 50 pm a u pm Cannarthensliire 6 0 am 7 50 pm 8 0 pm (including Rural Districts) Golden Grove. &c. 12 45 pm 12 30 pm 12 45 pm London Day Mail i) 30 am 9 40 am 9 15 am !) 10 am London Night Mail.. 5 30 pm 5 55 pm 5 15 pm 5 20 pm North Mail 2 0 pin 2 10 pm 1 50 pm 1 10 pm North Mail 2 0 pin 2 10 pm 1 50 pm 1 10 pm Do. i Llandilo and 4 15 pm 4 25 pm 4 0 pm 4 0 pm Llandovery) Pembrokeshire &\ 9 30 am 9 40 am 9 15 am 8 0 am Saint Clears I 10 0 pm 7 50 pm 8 0 pm Pembroke & Tenby 5 5 pm 4 50 pm 4 20 pm Swansea & all parts 8 0 pm i 7 50 pm 8 0 pm SUNDAY. To all parts o 30 pm 5 55 pm 10 0 am • On payment of a late fee of 4d., in addition to all other I 3har{tes, letters (whether inland, foreign, or colonial) may be registered until the closing of the letter-box for each despatch, ar until the head office is closed for the night.

IN-COMING MAILS. Lines of Road and Principal Delivery by Delivery to Places from which the Mails are letter carriers Callers begins received begins at j at London Nislit Mail, down 7 0 a.m. 7 (j a m. North and West of England, I Cardiff, Gloucester, Swansea, jtc ••• 11 0 a.m 110am Pembrokeshire, Cardigan 1 0 p.m. I 0 p.m. London lstDav Mail, Pembroke- shire. Neath, Swansea, Man- clly &p 3 30 p in 3 50 p.m. London 2nd Day Cardiff, Goucester, Llandilo, Lampeter, Aberyst,vitli, a-,d Liatitlyssil 7 10 p m. 7 10 p m. Llandilo, Llandovery, Llan- eadoek and Manordilo 7 11 1).M. 10 p. in. On Sunday there is only one (lelive, y, which co-ninences at 7 a in.. and letters are delivered at the counter of head office from 7 a.m. until 10 a.m only. Money order, Savings Bank, &c., business transacted on week days from !) a.m. till 6 m. No business in these departments on Sundays, Christinas Day, or Good Friday Telegraph business transacted on week days trom 7am till S p m and on Sundays fro 7 am till 10 am Sale of stamps and reg-istration business from 7 a.m. till 8 p. m. on week days; and 7 till 10 a.m. only on Sunda, The attendance on the public ceases at 8 p.in on week-days; but letters and papers may be posted throughout the night.

LETTER BOXES CLEARED. tirrtfi* n, T'Q wr-aiv J.IO.:7. Lammas-street Pillar Box- 850 a.m.; 1.20 p.in 3.5 p.m. 5.5 p.m. 9.5 p.m. Picton Terrace Pillar Box-8.45 a.m.; 1.25 p.m. 3.0 p.m. 5.0 p.m. 9.0 p.m. Priory-street Pillar Box-8.45 a.m.; 1.45 p.m.; 3.30 p.m. 5.5 p.m. 9.5 p.m. Blue-street Pillar Box— S.->5 a.m.; 1.15 p.m.; 3.10 p.m. 5.10 p.m. 9.10 p.m. Waterloo Terrace Pillar Box-S.45 a.m. 1.45 p.m.; 3.21) 5.1) 1).m. 9.0 p.m. Carmarthen Town Station Box—8.30 a.m., and 1 and 5 p.m. Johnstown Box-5 p.m. Pensarn Box-12 noon and 4 p.m. SUNDAYS. Lammas-street—5.5 p.m and 9.5. p.m. Picton Terrace—5.0 p.m and 9.0 p.m. Priory-street-5.15 p.m. and 9.15 p.m. Blue-street—4.25 p.m. and 8.50 p.m. Waterloo Terrace—5.10 p.m. and 9.10 p.m Carmarthen Town Station—No clearance. Johnstown- 4.45 p.m. Pensarn-4.15 p.m.

POSTAL RATES. Throughout the United Kingdom, for prepaid letters :— Not exceeding 1 oz. Id. Exceeding 1 oz. but not exceeding 2 oz. lid. 2 4 2d. 4 „ 6 2J-d. ii 6 „ 8 3d. 8 „ „ 10 3Jd. 10 „ „ 12 4d. 12 „ 14 4id. I 14 16 5d. in is Md. and so on at the rate of àd. for every additional I 2ozs. A letter posted unpaid is chargeable on delivery with double postage, and a letter posted insufficiently paid is charged double the deficiency, j

RAILWAY TIME TABLES.-JAN., 1889. GREAT WEST. RN. WEEK DAYS SUNDAYS. r r~ I UP. c c Ml a ni a m a m a in amain p m p vn p m p m p m am a m p m p m New Milford (Mll'd Ilvn) 2b45 '6 15 8 40 10i5 1 5 5 0 7 5 o 55 10 0 ••• o 0 Haverfordwest 7 9 9 12 1059 1 28 5 21 7 27 4 17 1021 5 24 Clwbeston Road i j 7 22 1111 140 7 39 1037 Clynderwen 7 35 1123 1 52 5 46 7 51 1050 5 46 Whitland dep 7 50 9 39 1113 2 9 6 3 8 6 II 4 .6 0 St. Clears 8 2 9 50 1151 2 20 ,8 18 1116 Ill p 111 Ill p 111 Sariiau 8 12 12 3 j 2 29 1 8 27 1123 'I II Carmarthen June. arr. 3bl8 [8 23 10 7 1211 2 10 6 28 ,8 36 5 5 1131! G 25 arr. 8 45 1020 1230 2 55 6 41 ,8 50 1235 Carmarthen < « dep 7 20 8 15 9 55 12 0 1 45 2 25 4 15 6 15 |S 25 5 0 Carmarthen June dep 3b52 7 26 8 30 1011 1223 1 51 2 46 4 21 6 83 8 42 5 10 1138 5 6 6 30 Ferryside 7 38 8 41 1023 1235 2 3 2 58 4 33 8 51 1150 5 20 p m Kidwelly 7 48 8 55 1215 2 12 3 8 4 42 — 9 3 12 0 5 30 Pembrey (Burry Port),, 7 58 9 7 1038 1255 2 22 319 452 9 13 12 9 5 40 Llandovery 7 20 7 20 104o 5 20 Llandilo 7 51 7 51'! 1U9 2 10 5 51 1 45 Llanelly arr. 9 0 9 0 1225 3 15 6 55 5 15 Llanelly dep. 8 9 9 19 1019 1 ? 2 32 3 30 5 0 7 4 '9 24 5 41 1219 5 50 7 1 Landore Junction arr lt>39 8 40 9 53 11U 1 « 3 5 4 2 5 48 7 28 9 51 6 3 1218 6 18 J 7 28 arr. ll>55 8 55 1010 1125 1 55 3 10 4 15 6 0 7 45 10 5 6 15 1 0 6 35 7 40 SwanseafHighSt.) i dep 4b30 8 40 9 45 11 5 1 3 5 3 55 5 40 7 20 (9 45 5 55 1210 6 20 7 20 Landore Junction dep 4b43 8 48 10 2 111c 1 47 3 n 49 5 53. 7 35 9 58 6 9 1253 6 28 7 35 Neath 11)38 9 3 1028 11M 2 14 3 36 4 27 6 7 7 54 1010 6 26 1 15 6 52 7 51 p 111 j- p III 1- Bridgend 9 31 1112 12 5 2 58 5 10 6 37 8 27 6 57 1 55 8 27 P Ul Car ;iff. arr Sb53 10 6 12 1 1239 0 50 6 0 7 10 9 0 7 30 2 52 9 0 Newnnrt j 6 17 1029 1231 1 3 4 27 628 752 923 8 5 3 25 923 Bristol 8 18 1147 1 48 6 8 7 45 9 7 10S8 1015 5 45 Chepstow 6 45 1058 2 3 514 74 951 12 9 51 Gloucester 7 30 1140 3 10 6 20 7 55 11035 522 1035 P m am Paddington „ 1045 2al5 6 30 45 1030 1125 2 15 I 1025 | 2 15 -¡-1st-and -o-nly be-t-e-ei-i -S-wiu(tou and London. itaTClass Paasengen arrive at 3.55 p.m. b Not on Mondays between New Milford and Cardiff. c Via Severn TunneL WEEK DAYS. SUNDAYS DOW I I 1 c j 1 1\11 am am am am am a m a m 1 pm pmlpm pm am a in pm am am am am am a m a m p in p m p m p m a m a in p m Paddington dep 5 30 1020 3 45 9 15 1020 9 15 a in p in a in Gloucester 5 15 7 55 9 20 11 0 8 15 1250 3 20 1250 p m Chepstow „ 6 2 8 55 1013 1210 1 38 4 2611 38 Bristol 6 15 9 32 1110 7 50 2 0 7 0 Newport 6 31 7 24 9 37 1051 1 0 1 2 42 J 9 48 2 13 1 5 14 j 2 13 I I Cardiff 652 750 10 3 I 1115 1 28 ( 3 o 1010 2 38 5 45 i 2 38 p 111 Bridgend 7 21 845 10t3 1211 2 19 3 27 8 7 1042 3 12 1050 641312 Neath .<„ 8 4 936 1121 1259 310 i 415 j 18 30 1119 353 1110 7 3113 53 Landore Junction arr 8 17 9 57 113/ 1 19 3 o0 4 28 8 00 1131 4 6 1125 7 51 1 6 arr. 8 30 1015 1150 1 35 3 45 1 15 8 30 1145 4 20 11 5 8 5 1 20 S*an,e8 ^dep 7 20 8 10 9 50 1130 1 10 3 25 4 20 8 45 1115 3 55 1120 7 45 3 55 Landore Junotic* dep 7 29 8 23 10 3 1142 1 25 3 36 4 31 9 17 1137 4 11 1150 8 0 1 11 p Hi Llanelly 8 17 8 18 1036 1211 1 57 4al0 4 58 5 10 1159 4 39 8 32 4 39 Llanelly 8 15 W5 IU5 2 20 5 5 5 5 5 20 6 55 Llandilo 9 1220 3 31 1 7 11 7 U 6 32 7 51 Llandovery 9 51 4 5 7 15 7 15 926 7 16 1159 J p m Penibrey (Burry Port) 8 10 1015 J C -1 19 ••• 6 10 9 36 12 9 8 41 ••• Kidwelly 8 20 1055 2 16 4 29 5 29 9 45 121& 8 51 Ferryside. 829 11 5 225 438 538 9 56 1229 i 9 1 ••• [ami Carmarthen Junction arr 8 40 9 16 1117 2 36 4 49 5 26 5 49 10 5 1227 5 9 1235 9 12 5 9 -I ,arr 8 50 9 30 1130 2 55 5 55 5 10 51,30 Carmarthen i mmm ~™ I'll ldep 9 10 1110 2 25 5 20 41,55 Carmarthen June.. dep 9 21 1121 241 530 1231 515 9 15 5 15 Sarnau 9 31 j 1131 251 1925. St. Clears 9 39 1140 30 j 5 30 9 3t 5 30 Whitland arr 9 48 1150 310 5 53 5 40 0 41 5 40 P 111 1 Clynderwen dep 10 4 12 6 0 "7 5 59 9 57 5 59 Clarbeston Bo i 1015 1218 3 39 10 9 m Haverfordwest .« 1036 1230 3 51 6 29 1 18 6 2t 1020 6 2 New Milford (Mild Hvn 1050 1255 1 15 6 55 .„ 1 45 6 50 101.5 6 b Not on Sunday inornin,(rs. cVia Severn Ttinnel. CARMARTHEN AND LLANDYSSIL (G.W.R.) DOWN TRAINS. WEEK DAYS. UP TRAINS. WEEK DAYS. Mail a ni a ni p P [ a in a 111 p m p m Carmarthen Jun dep 5 26 8 46 2 51 5 3b »• — Cardigan..coacli dep 7 30 1 25 Carm rtl.en arr 5 30 8 50 2 55 5 40 i.iechryd „ „ 7 50 2 0 .„ dep 5 40 9 0 3 4 7 0 Cenarth „ „ 8 25 2 40 Hronwydd Arms 5 51 9 11 3 11 7 11 ••• ••• ewcastle Emlyn „ 9 0 3 10 Conwil 6 2 9 17 3 23 7 22 Llandyssil arr by cocli 1020 4 30 Llanpumpsaint 0 11 9 12 3 35 7 36 „ (lep by rail 8 lo 1040 4 45 8 45 Penoader 6 37 10 o i> 5a ° — ••• Pencader '9 0 1055 5 0 9 10 Llpndvssil arr 6 50 1015 4 5 8 I5 — Llanpumpsaint 9 17 1114 5 15 9 29 dep. by coach 7 5 1 25 ••• Conwil 9 26 1125 5 30 9 40 Newcastle-Emlyn arr 8 20 5 35 ••• Hronwydd Arms. 9 40 1139 5 H 9 52 Cenarth, by coach, ar 8 55 6 5, ••• Carmarthen .arr- 9 50 1150 5 55 10 5 Llechryd 9 35 6 50 M dep 9 55 12 0 6 15 Cardigan „ 10 5 7 25 — Carmarthen Jun arr 9 59 12 4 6 19 DOWN LINK.—Trains also leave the Junction for the Town at 10.16 a.m. 11.26 a.m; 12.26 p.m. 4 3 p.m.; 5*30 p.m.; 8.46 p.m., and 10.1 p.m. UP .LiNK-Trains also leave the Town for the Junction at 4.55 a.m 7.20 a.m; 8.30 a.m.; 8.50 a.m. 11.10 a.m. 2.25 p.m 4.15 p.m. 5.20 p.m; 6.30 p.m.; 8.25 p.m. I PEMBROKE AND TENBY BRANCH.—FEBRUARY, 1889. DOWN TRAINS! WEEK DAYS. j UP TRAINS. j WEEKDAYS. Whitland.dep.' 6 "o 10 12 10 3 20 |\ 10 j7 OT fgSbroke"*d*P' 1 1^ 10 40-f^ j'ft 20 Narbertl, .1 6 14 10 12 12 25 3 35 6 20 7 40, H S X S « Wd^t8el,ylSS4KSiiSIS 1 8^ i: io5SA..ii»\\k 63i Tenbv "i 6 15 10 45 1 W 4 30 6 53 8 25l Penally [8 87- 40 42 1252 3 5 0-J « 47 Penally" 6 » » 1 13 4 34 6 50 A Tenby .18 & -10 50,1 5 Id lOi 5 7 7. g Manorbier 7 2 W 57, 1 22.4 50 7 5 8 40 Saund rsfoot 8 56 11 0 1 15 5 16 7 18 Sr.i 7 10 H 7 12 and B gelly. 9 2 U 3 1 18 A 7 21 Pembroke 7 15 11 10 1 37 5 3 7 1755 •» Naiberth 19 2o ill 20,1 40 5 35 7. 38 Pem. Dock arr.l 7 25 11 20 1 45 5 10 7 25 f» 5 •:?. Whitlaw arr 9 cO 11 35jl 5J 5 45 7 a 11 L SUNDAY42 ijr^rRAIN —A;tralnawTll ieav"'Pembroke Dock for W^iitland at 3.0 p.m.; Pembroke, 3.8 Lainphe^S; Manor bier," 3.21; Penally, 3.30 Tenby, 5.0; Saumlersfoot, 5.10; Kilgetty and BegeUy, 5.13; boWN^TRAJN!—1A train °wi'll leave Whitland for Pembroke Dock at 7.0 p.in. Narberth, 7 15 -^Kil^etty and Begelly, 7.32 Saundersfoot, 7.35 Tenby, 8.0 Penally, 8.5 Manorbier, 8.15 Lamphey, 8*2"»' Pembroke 8.30arriving at Pembroke Dock at 8.40 p.m. stop when required for tlirou .li passenigers^oi^spealiiiuMo^tli^fiuari^ RPMTRAL WALES, GREAT WESTERN, AND PEMBROKE AND TENBY RAILWAYS, 1 A FOR JANUARY, FEBRUARY, AND MARCH, 1889. —- j- p.m. a.m. a.m. a.m. p.m. a ln a.m. p.m.; London depart 10 0 5 15 9 0 New Milford depart 2*45 8 30 10 35 1 5 !>■ ? 12 5 7 30 11 Haverfordwest „ 9 2 10 59 1 28 I ecds 9 30 I 9 30 i!. Pembroke Dock „ 8 1010 li. 12 30 \Tnn 12 0 7 o 11 45 Pembroke „ 8 8 10 23 12 38! T ivprnes? "■ 11 45 "• 7 10 12 0 Manorbier 8 20 10 31 12 46; f'ri?Jpo i io 19112 Tenby s 5010 501 «i '1 2 9 8 12 10 ■' Narberth 9 2011 20 1 40 fe afford Whitland Junction 9 3011 35 1 55 fhrews^ury 3 15 7 0 10 35 2 15 ["j jCABMARTHBN 6 20 .10 25 12 35 4 40 Hereford 9 20 12 25 J Abergw.h 6 27 12 42| 4 47 T ii 1ft 1=; 1 25 'i Nant^aredig ,« 6 S/ B 12 52 4 5/ <I1u<ll0WA l"5 8' "oil 57 Llanarthney „ 6 47 B 1 2 5 7 Craven Arms 1 1# H »• i!! Drvgllwyn A A A Llandovery 6 25 10 45 J 44 5*"r 5 20 Gulden Groye „ 6 58 1 12 5 18 T i j-i arrive r, VI 11 li 9 5 28 5 481 Llandilo Bridge 7 8 II a 1 23 o 2b1 Lla"dll° arrive G5<) 5 —} LLANDILO .arrive 7 10 11 5 J_25 5 301 LLANDILO depart 7 30 11 25 2 10 5 33 7 20 t on n n L IQ a ial Llandilo Bridge. arrive 7 33 11 28 2 12 5 36 7 23 Llandilo depart 7 20 11 11 1 43 6 13 V ° 7 JQ n *>Q: O A 7 33 Llandovery .arrive 7 46 11 J 8 6 Go den Grove 7 43 11 38 2 2J A 7 33 •• „ 9 3) 12 if) 3 25 7 151 i £ n h3™ 7<K 11 18 »"3' A 7« l! Craven Arms 10 22 1 36 4 36 8 59, SSSSS: A r 8S:: 1418 fl'lilil |g l=S "!» «» *S *1 Sfi- kI 111!; IH E, r! SZ,.= SS: M »" in i W 7 8 40 Liverpool 1 30 4 15 8 10 12 15 Mwwrtner 10 57 1 50 7 5 8 40 Manchester 1 48 1 36 7 55 12 o! Pembroke^ 1110 o 3 7 17 8 5o LeeJg g 73510 0 5 45j Pembroke Dock „ 11 20 o 30 7 25 9 o Birminghain 2 40 4 45 8 10 2 32 Haverfordwest. 10 51 0 7 5* ••• TfinHon 7 SO 10 is SO New Milford 10 50 4 5: 6 55 8 20 Londo" 1! 5 5 7 dU 10 15 3 501 A_0aUs when required wpon notice being given tu the Guard at the preceding stopping Station. B calls w hen required to set down passengers booked from Stations west of Carmarthen. a.—Not on Mondal) j^j__i ————i^——■ MANCHESTER AND MILFORD RAILWAY. JANUARY, FEBRUARY, AND NKRCII, 1889. UNTIL FURTHER NOTICE. DOWN TRAINS. WEFK DAYS. UP TRAINS. WEEK DAYS. a in a 111 p m p m -_0- ami a m • p m p m Carmarthen Junction (G.W.R) dep 5 26 8 46 2 55 6 40 Aberystwith .de;- 8 10 2 30 6 15 Carmarthen G W R 5 40 9 0 3 4 7 0 Llanrhy.tyd Road 8 19 2 39 6 28 Pen^Jlr ( 6 45 10 10 4 1 8 5 Llanilar 8 26 2 17 6 39 New Quav Road" i 7 0 10 16 4 8 8 12 Tra-vscoed 8 36 2 59 6 57 wlesvcru^iau "a™ 10 25 1 18 8 18 Strata Floridn 9 4 3 25 7 33 I HnvhJfW 7 30 10 36 4 22 8 32 Tregaron 9 19 3 37 7 48 Lamnef^ 7 45 10 50 4 33 8 47 Pont Llanio 9 28 3 44 7 57 De™ y Ormond 10 56 4 37 8 54 Llangybi B » TUnLx! .1 B B DerryOrmond 9 44 3 56 8 9 Pont^Llanio .i.!1 ••• 11 11 4 48 9 8 Lampeter 8 10 9 56 i o?» a Treearfn H 19 4 55 9 16 LJanybyther 8 26 10 13 12J 8 32 Strata 11 31 5 7 9 29 Maesycrugiau 8 31 10 24 4 2/ A Trawscop.1 • 11 53 5 271 9 52 New Quay Iioad « JO 33 4 31 8 51 llaniHr 12 1 « 0 barter arr 8 50 10 f f » 0 LlanrhvatVd Road'"i. •• 12 11 5 4010 9 Carmarthen-O.W.U arrj 9 10 Aberyatwfth .arr 12 20 5 48 10 20 Carmarthen Junction-G.W.R.arr! 9 o9 1- 4 6 19 A Stops to set down passengers on notice being given to the Guard at the preceding stopping station, or to pick up passengers when signalled to do so.. I B Stops at LlaBgybi only on Market and Fair days. B Stops at LlaBgybi only on Market and Fair days.

CARDIGAN EXTENSION RAILWAY. j JANUARY. FEBRUARY. AND MARCH, 1889. t;p ritAiNS. a. in., a. m. p. m. p. lia Cardigan dep. 7 45 9 55 4 10 Kilgerran 7 56 10 0 4 21 Boncath ,,8 7 10 IS 4 38 Newport (by Coach) 755 11 Crymmych Arms 8 20 10 3 15 4 47 Glogue 10 41 3 35 4 56 Llaiifyi-uat;h 8 32 10 4G 3 45 5 1 Rhydowen 10 54 1 4 0 5 9 Llanglydwen 8 44 110 59 4 15 5 14 Login 18 52 Ill 12 4 30 5 22 Llanfallteg „ 9 1 11 16 4 50 5 31 Whitland arr. 9 10 |ll 25 5 5 5 40 DOWN TRAINS. a. in. a. ni. a. in. I p. m Whitland dep.1 6 0 8 15 12 0 6 15 Llanfallteg G 9 8 18 12 12 I 6 24 Login 6 IS 8 21 [12 21 fi 33 Llanglydwen 6 27 8 40 11230 6 43 Rhydowen 6 32 845 112 34; 6 47 Llallfyrnach 6 40 8 54 jl2 43. 6 55 Glogue 6 45 1 859 112 48 7 0 Crymmych Arms 6 55 9 7 12 53 7 10 Newport (by Coach) arr. 8 45 I 8 45 Bonca,th .dep. 7 9 1112 7 24 Kilgerran 7 20 1 23 7 35 I Cardigan arr.: 7 30 135 7 45 Last Tuesday in each month only. 1 1

ST. DAVID'S SCHOOL BOARD ELECTION. RESULT OF THE POLL. At eight o'clock 011 Friday evening the count- ing of the votes recorded in this election was proceeded with at the Board Schoolroom. The poll was declared by Mr John James, Haverford- west, the returning officer, about 9.30, as follows I.,Nl.r W. Williams, Grove, Calvinistic Metho- i dist 347 Mr T. Jenkin Davies, Triago, Calvinistic Methotlist 284 Mr M. D. Probert, Churchman. 259 Mr H. Sibley Williams, Tretio, Baptist 256 *Rev Canon Lewis, Churchman 216 Mr Howard Griffiths, Lleitbyr, Congrega- tionalist X98 Mr W. Arnold, Peaarthur, Calvinistic Metho- < dist 174 The above constitues the new board. The un- successful. candidates were :— Mr George Owen, Bee Hive, Calvinistic Methodist 162 Mr Ernest Martin, Trenhenlliw, Congrega- tionalist 137 Mr John Purkin, Llaniarn, Cougregationalist 137 Mr George G. Perkins, Labour Candidate 78 J Mr R. D. Thomas, baker, Baptist 60 Mr George Evans, tailor, Churchman 57 j The gentlemen whoso names are prefixed by an j asterisk were members of the old board. 1 —— r -ii

THE NEW WIIIBLFDON- -On the whole, the National Rifle Association may be congratulated on finally choosing Bisley Common as it new shooting ground. Provided the drainage can be made what it should be, the site is, perhaps as good a one as can be found. The distance from London is scarcely greater, by time measurdinet, than the journey to Wimbledon Camp; while Bisley has the advantage of involving too long a walk for the objectionable characters who gave the old trysting- place a resemblance to Bartholomew Fair. Some' Cassandra.s predict glare and mirage; others, siroccos of dust; others, universal bogginels during wet wpaiher. Perhaps some of these in- conveniences may make themselves felt at first, but so long as the new camp proves healthy, other drawbacks will not much matter. The Association must make account with considerable loss of gate- money short as the distance is, it will be too far for driving there and back, a very usual method with visitors to Wimbledon. It is possible, too, that the rejection of Cannock Obase llUlY, for a while, rankle in the minds of the Midland contin- gent, and keep them trom competing at the new Wimbledon. On the other hand, the proximity of Bisley to Aldershot gives it a spice of military prestige which was altogether lacking at the I cockney suburb. The new ground may be utilised hereafter for camping-out uiatce'ivres, when not required for the annual shooting. But almost everything will depeud, so far as popularity goep, on the service of trains. If they are reasonably fast, frequent, aud qnite punctual, and if thafares are placed at a low figure, Bisley will "draw." The South-Westeru Company does not bear a very good name in either of these particulars; but perhaps the management may be stimulated by j this new source of revenue to put forth exertions | like those which have made the great northern railways such models of speed, punctuality, and cheapness.—Graphic. j SALMON DISEASE.—We have long ago ceased to I expect the Fishery Department of the Beard of 1 Trade to do anything but draw their salaries and write letter: and we are anxiously waiting for the report of Sir Matthew White-Ridley's commission, and hoping that it will recommend their abolition, for that would be the best thing for our fisheries. Last year the Severn Fishery Board drew up a report on salmon disease, suggesting various points for simultaneous inquiry on different rivers, and and sent it to the Fishery Department, with a request that the Board of Traie would try to get 1 such inquiries made. The Severn Board received the formal acknowledgment, for this enabled the Department to point to one more letter written than the previous, year, but beyond this nothing was done, or is .likely to be done. We bad hoped better things from the Scotch Board; that body has really justified its existence by doing good work but here, again, we find nothing but a vain lament on the ravages of disease. TheJScotch Board have, however, done worse than nothing. We believe there is no chance of the Scotch Bill passing. We sincerely hopa there is not. But that will not "excuse the Scotch Fishery Board from doing noth- ing as to salmon disease, and the English-Fishery Department belping-tbemm ito do it. It is the fashion for members of -Parliameat nowaday* to ask questions. Will no one ask the Lord Advocate, on whose advice and opinion^and in pursuance of what, if" any, observations, be is flying in the face o< Mr Huxley's researches in his proposals as to Scotch fisheries? Will ao one ask the President of the Board of Trade if the Fishery Department was not requested by the Severn Fishery Board last year to take steps to obtain information as to snlmon disease from English rivers, and why they have never taken auy such steps ? Land and Water. u-

ORDERS & ADVERTISEMENTS RECEIVED BY Adams & Francis, 59, Fleet street, E.C. Algar, F., 11 and 12, Clement's lane, E.C. Bailey & Co., 21, St. Bride's-st., Ludgate Circus, E.C. Baily & Co., A. H., Nicholas Lane, E.C. Barker, C., & Sons, 8, Bircliin-lane, E.C. Black, C; W. & Co., 9, Catherine Court, Tower Hill, E.C. Brown, A. & A. W., 4, Little George-street, West lninstei. Castle & Lamb, 133, Salisbury square, E.C. Clarke, Son. & Piatt, 85, Gracechurch-street, E.C. Colman, T., 161, Strand, W.C. Crossley, Moir & Co., 5i}, Colman-street, E.C. Davies & Co., 1, Finch Lane, Cornhill, E.C. Dawson, W. & Sons, 12.1, Cannon-street, E.C. Deacon, S., & Co., 150. Leadenhall-street, E.C. Giles, Giles, 146, Fleet-street, E.C. Gosden, D., 12, Tavistock-st., Covent Garden, W.C Green, H.117, Chancery-lane, W.C. Hooper & Batty, 14, Wallbrook, Mansion House E.C. Kelly, G., & Co., 24&25, King-street, Westminster Kensington & Co., 1, George-street, Mansion House, E.C. Kingsbury & Co., George Yard, Lombard-st., E.C. Knight and Co., R. A., 12, Abchurch-lane, E.C. Laughton & Darkiu, 145, Queen Victoria-st., E.C. Marlborough & Co., 51, Old Bailey, E.C. Mitchell. C., & Co., 12 & 13, Red Lion-court, E.C. Nelson, G. F., 14 and 15, St. Swithin's-lane, E.C. Pottle and Son, 14 and 15, Royal Exchange, E.C. Reid, J. F. & Nephew, 1, Shei-borue Lane, E.C. Reynell & Son, 44, Chancery-lane, W.C. Scripps, C. F., 13, South Molton-street, W. Smith and Co., James, 51, Moorgate-street, E C. Smith, T., 132, Fleet-street, E.C. Smith, W. H., & Son, 183 to 187, Strand, W.C. Streachan, E., 295, Strand, W.C. Street, Bros., 5, Serle-street, Lincoln's-inn, W.C. Street, G. & Co., 30, Cornhill, E.C. Vickers, J. W., 5, Nicholas Lane, Lombard-street. Watson, R., 150, Fleet-street, E.C. White, R. F. and Son, 33, Fleet-street, E.C. Willing and Co., 70, St. Martin's Lane, W.C:, and 366, Gray's Inn Road, W.C. Printed and Published by "'THE JOURNAL' Co., LIMITED," at 3, Guildhall-Square, in the County of the Borough of Carmarthen. FRIDAT, MAKCH 15, 1889